{"id":2694,"date":"2025-04-29T14:46:10","date_gmt":"2025-04-29T14:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.phoenixcontact-emobility.com\/?p=2694"},"modified":"2025-12-11T12:45:11","modified_gmt":"2025-12-11T10:45:11","slug":"nacs-north-american-charging-standard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.phoenixcontact-emobility.com\/de\/news-und-events\/ladeinfrastruktur\/nacs-north-american-charging-standard\/","title":{"rendered":"NACS (North American Charging Standard)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Der North American <\/span>Charging<\/span> Standard, auch bekannt als NACS und SAE-J3400-Standard, wird eine zentrale Rolle bei der Elektrifizierung des Verkehrssektors spielen. Der NACS-Standard wird den Aufbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Nordamerika unterst\u00fctzen und pr\u00e4gen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In einem Interview mit Joe S. Boyer, E-Mobility <\/span>Product<\/span> Marketing <\/span>Specialist<\/span>, Phoenix\u202fContact USA, erkl\u00e4rt er, wie NACS die Ladeinfrastruktur in den USA in den kommenden Jahren revolutionieren wird. Boyer ist verantwortlich f\u00fcr die technische Unterst\u00fctzung der internen Vertriebsmitarbeiter und f\u00fcr die technische Schulung der internen Serviceteams von Phoenix\u202fContact in Nordamerika.<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Joe S. Boyer, E-Mobility Product Marketing Specialist, Phoenix\u202fContact USA <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Der Schl\u00fcssel zur E-Mobilit\u00e4tsrevolution in Nordamerika hei\u00dft NACS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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„NACS wurde sehr popul\u00e4r, als es f\u00fcr die Nutzung au\u00dferhalb von Tesla ge\u00f6ffnet wurde“, erkl\u00e4rt Joe S. Boyer. „Das NACS-Ladesystem, das Tesla f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Kanada, den USA und Mexiko entwickelt hat, wird durch ein zuverl\u00e4ssiges und robustes Ladeinfrastruktur-Netzwerk unterst\u00fctzt. Die rasche Marktdurchdringung hat bei vielen Akteuren des nordamerikanischen Elektromobilit\u00e4tsmarkts gro\u00dfes Interesse geweckt, NACS f\u00fcr ihre eigenen Produkte zu \u00fcbernehmen. Der Tesla-Standard wurde 2023 f\u00fcr andere Hersteller ge\u00f6ffnet und innerhalb kurzer Zeit von vielen f\u00fcr ihre kommenden Elektroautos \u00fcbernommen. Inzwischen planen fast alle Elektroautohersteller diesen in Zukunft zu verwenden“,<\/span><\/span>\u202fberichtet Joe S. Boyer.\u202f<\/span><\/span><\/em><\/p>

„Durch die \u00d6ffnung des Standards k\u00f6nnen neben Tesla auch andere Hersteller NACS-Ladekabel und NACS-Fahrzeug-Ladeschnittstellen produzieren, darunter auch Phoenix\u202fContact. In den Jahren 2025 und 2026 werden die ersten Elektroautos f\u00fcr den nordamerikanischen Markt, die nicht von Tesla stammen, mit einer NACS-Ladeschnittstelle vom Band rollen. Mit den neuen Akteuren im NACS-Bereich k\u00f6nnen wir viele weitere Entwicklungen auf dem Markt erwarten \u2013 dazu z\u00e4hlt auch der Ausbau der NACS-Ladeinfrastruktur.“,<\/span><\/span>\u202fsagt Joe S. Boyer.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"NACS-Ladestecker\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
NACS AC-Ladekabel von Phoenix Contact<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Welche Auswirkungen hat dies auf den Typ-1-Ladestandard in Nordamerika? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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„Der nordamerikanische Ladestandard (NACS) nimmt Fahrt auf und wird langfristig den CCS-Typ-1-Ladestandard ersetzen. Die Ladestandards J1772 (AC) und CCS-Typ-1 (DC) werden jedoch nicht sofort vom Markt verschwinden. Sie werden mindestens f\u00fcr die n\u00e4chsten 6 bis 8 Jahre bestehen bleiben und dann allm\u00e4hlich an Bedeutung verlieren, wenn die Zahl der NACS-Fahrzeuge steigt“, vermutet Joe S. Boyer. „Es gibt eine gro\u00dfe Anzahl von Elektrofahrzeugen, die noch \u00fcber CCS-Typ-1-Fahrzeug-Ladedosen verf\u00fcgen, also m\u00fcssen wir sie weiterhin mit Ladeinfrastruktur unterst\u00fctzen. Auch die Beschaffenheit des Markts f\u00fcr Nutzfahrzeuge deutet darauf hin, dass der CCS-Typ-1-Standard vorerst bestehen bleiben wird. Langfristig wird sich aber auch hier der neue NACS-Standard durchsetzen“,<\/span><\/span>\u202fberichtet Boyer.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"HPC-Ladestecker\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
HPC-Ladestecker Typ-1-Standard<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ist eine einfache Umstellung von Typ-1 auf NACS m\u00f6glich? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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„Ob E-Fahrzeuge mit einer vorhandenen Typ-1-Schnittstelle auf eine NACS-Ladeschnittstelle umger\u00fcstet werden k\u00f6nnen, h\u00e4ngt davon ab, ob sie mit dem gleichen Grundprofil f\u00fcr den Anschluss konstruiert sind. Aus Sicht der Hardware k\u00f6nnen die Einbauma\u00dfe die gleichen sein, wie bei Typ-1, aber die Verkabelung m\u00fcsste drastisch ge\u00e4ndert werden“,<\/span><\/span>\u202ferkl\u00e4rt Joe S. Boyer.\u202f<\/span><\/span>„Auch die Software muss all diese \u00c4nderungen ber\u00fccksichtigen, da f\u00fcr das Wechselstromladen und das Gleichstromladen in der NACS-Eingangsdose die gleichen Pins verwendet werden. Alles in allem ist ein Retrofitting der Ladeschnittstelle im Fahrzeug zu kostspielig und wird daher nicht empfohlen. Die einfachere L\u00f6sung f\u00fcr EV-Besitzer ist die Verwendung eines NACS-zu-CCS1-Adapters und\/oder die Nutzung von Ladestationen, die sowohl einen CCS-1- als auch einen NACS-Ladestecker anbieten.“<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"CCS1-Ladestation\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
CCS1-Ladestation USA <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Und was ist mit den Ladestationen? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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„Die \u00c4nderungen an den Ladestationen sind nicht so gravierend wie auf der Fahrzeugseite. NACS und die Norm J1772\/CCS1 haben die gleichen notwendigen Kontakte f\u00fcr das Laden, so dass die Kabel einfach ausgetauscht werden k\u00f6nnen, wenn notwendig. Je nach Konstruktion der Ladestation m\u00fcssen eventuell kleine \u00c4nderungen im Inneren vorgenommen werden, um die neue Verbindung herzustellen. Um eine Ladestation physisch zu aktualisieren, ist nicht viel n\u00f6tig. Dank der standardisierten Kommunikationsmethoden in der Industrie wird die Kommunikation mit dem Fahrzeug nicht anders sein.“<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"USA\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Wie entwickelt sich der Markt in Nordamerika in Bezug auf den neuen NACS-Ladestandard? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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„Der Schwerpunkt liegt derzeit auf den Vorbereitungen f\u00fcr die Jahre 2025 und 2026. Die Unternehmen evaluieren zuk\u00fcnftige Optionen und arbeiten mit Testmustern, aber insgesamt wird die NACS-Einf\u00fchrung noch einige Zeit dauern. Die Anforderungen an die Stecker variieren je nach Anwendung, sind aber im Wesentlichen mit dem Typ-1-Standard vergleichbar. Die Erwartungen an die Ladeleistung orientieren sich an den in Nordamerika verwendeten Standards, wobei die Entwicklung darauf abzielt, das Laden mit der Zeit schneller und effizienter zu machen. Ladestecker und Fahrzeug-Ladedosen m\u00fcssen so konzipiert sein, dass sie zuverl\u00e4ssig sind und eine lange Lebensdauer haben, was die bew\u00e4hrte Qualit\u00e4t von Phoenix\u202fContact widerspiegelt.“<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"E-Mobility-Ladepark\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
E-Mobility-Ladepark USA<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Gibt es konkrete politische Ziele zum Hochlauf von NACS-Ladeinfrastruktur in den USA? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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„Derzeit ist nichts geplant“,<\/span><\/span>\u202ffasst Joe S. Boyer die Situation zusammen.\u202f<\/span><\/span>„Das vom Bund finanzierte National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI)-Programm zum Ausbau der Ladeinfrastruktur an allen gro\u00dfen Autobahnen erfordert derzeit den Einsatz von <\/span>CCS Typ<\/span> 1. Das Programm m\u00fcsste ge\u00e4ndert werden, damit NACS eine staatlich finanzierte Unterst\u00fctzung erh\u00e4lt. NACS wird jedoch bereits von einem robusten Ladeinfrastruktur-Netzwerk unterst\u00fctzt, so dass es auf eigenen Beinen stehen kann.“<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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NACS-Ladekabel von Phoenix\u202fContact <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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NACS-Produkte von Phoenix\u202fContact: <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die NACS-Produkte von Phoenix\u202fContact<\/a> kommen in bew\u00e4hrter Industriequalit\u00e4t auf den Markt. Zun\u00e4chst kommen in Q2\/2025 die zu 100 % normgerechten NACS-AC-Ladekabel der CHARX connect eco-Familie auf den Markt, die den nordamerikanischen Automobilstandard SAE J3400 erf\u00fcllen und maximale Sicherheit bieten. Die robusten NACS-Ladestecker sind einfach zu handhaben und erm\u00f6glichen Wechselstromladen mit bis zu 80 A. Joe S. Boyer prognostiziert:\u202f<\/span>„Im Jahr 2025 werden voraussichtlich die ersten Nicht-Tesla-Fahrzeuge getestet und in kleinen St\u00fcckzahlen in den nordamerikanischen Markt eingef\u00fchrt. Im darauffolgenden Jahr werden weitere Fahrzeuge in gro\u00dfem Umfang erwartet, wovon neben Tesla auch die Hersteller von Ladeinfrastruktur profitieren werden.“<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>

Zertifiziert nach UL 2251 haben die NACS-AC-Ladekabel von Phoenix\u202fContact alle UL-Sicherheitstests bestanden. F\u00fcr die elektrische Sicherheit sind die Leistungskontakte des NACS-Ladesteckers mit einem Fingerber\u00fchrschutz ausgestattet, der den Schutzgrad IP2XB nach UL-Anforderungen erf\u00fcllt. Vollumspritzte Kunststoffkappen auf den hervorstehenden Pins der Leistungskontakte stellen dies dauerhaft sicher. Boyer erkl\u00e4rt:\u202f<\/span>„Das verhindert elektrische Unf\u00e4lle durch freiliegende Leistungskontakte und erh\u00f6ht zudem die Zuverl\u00e4ssigkeit von NACS-Ladestationen.“<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>

Die optional integrierten Temperatursensoren sch\u00fctzen vor \u00dcberhitzung, w\u00e4hrend die vollst\u00e4ndige L\u00e4ngswasserdichtigkeit des Ladesteckers die stromf\u00fchrenden Teile der Elektroanlage sch\u00fctzt. Diese Eigenschaften tragen zu einer langen Lebensdauer des NACS-Ladekabels bei. Abgestimmt auf die Installationsanforderungen von NACS-Ladestationen sind AC-Ladestecker mit einem 25 Fu\u00df langen, unkonfektionierten Kabel erh\u00e4ltlich oder k\u00f6nnen auf Kundenwunsch individuell konfektioniert werden. Die Kundenanpassung kann flexible Abisolierl\u00e4ngen und stufenweises Schneiden, Crimpen oder Verdichten durch Ultraschallschwei\u00dftechnik umfassen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ausblick auf weitere NACS-Produkte von Phoenix\u202fContact: DC-Ladekabel und Fahrzeug-Ladedosen <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Entwicklungsteam von Phoenix\u202fContact arbeitet t\u00e4glich an innovativen Produkten f\u00fcr den nordamerikanischen Ladestandard.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

NACS-DC-Ladekabel:<\/span><\/b>\u202fDC-Ladekabel f\u00fcr schnelles Laden mit 200 A und 375 A (ungek\u00fchlt) und 650 A (fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt) werden ab Q1 2026 erh\u00e4ltlich sein. Diese Ladekabel sind speziell f\u00fcr hohe Ladeleistungen ausgelegt und erm\u00f6glichen schnelles und effizientes Laden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Kundenspezifische NACS-Ladedosen:<\/span><\/b>\u202fKundenspezifische Ladedosen werden parallel f\u00fcr Automobilhersteller entwickelt. Diese werden individuell an die Bed\u00fcrfnisse und Vorgaben der jeweiligen Hersteller angepasst, um eine optimale Integration in die Fahrzeuge zu gew\u00e4hrleisten.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Universelle NACS-Fahrzeug-Ladedosen: <\/span><\/b>sind verf\u00fcgbar ab Q2 2026 f\u00fcr Nutzfahrzeuge, mobile Maschinen und den Transportsektor in verschiedenen Leistungsklassen. Diese Fahrzeug-Ladedosen sind vielseitig einsetzbar und bieten eine flexible L\u00f6sung f\u00fcr unterschiedliche Anwendungen im Transport- und Nutzfahrzeugbereich.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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FAQ<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was ist der North American Charging Standard (NACS)? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Der North American Charging Standard (NACS) ist ein von Tesla entwickelter Ladestecker, der sich zunehmend als Standard f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Nordamerika etabliert. Er bietet eine kompakte Bauweise, hohe Ladeleistung und ist kompatibel mit Gleichstrom-Schnellladen. Durch die wachsende Akzeptanz bei Automobilherstellern wird NACS zur Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr die Zukunft der Ladeinfrastruktur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Welche Vorteile bietet NACS gegen\u00fcber CCS? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Im Vergleich zum Combined Charging System (CCS1) punktet NACS mit einem schlankeren Design, einfacher Handhabung und hoher Ladeeffizienz. F\u00fcr Betreiber von Ladeinfrastruktur bedeutet das geringere Installationskosten und eine bessere Nutzererfahrung. Zudem unterst\u00fctzt NACS sowohl AC- als auch DC-Laden, was die Flexibilit\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeugbesitzer erh\u00f6ht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Wie k\u00f6nnen Ladeinfrastruktur-Betreiber auf NACS umsteigen? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Der Umstieg auf NACS erfordert die Integration kompatibler Ladekabel und Stecker in bestehende oder neue Ladesysteme. Viele Hersteller, darunter Phoenix Contact, bieten bereits L\u00f6sungen f\u00fcr die Umr\u00fcstung an. Betreiber sollten fr\u00fchzeitig pr\u00fcfen, welche Hardware und Software-Anpassungen notwendig sind, um den steigenden Bedarf an NACS-Ladepunkten zu decken.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t