{"id":844,"date":"2025-05-09T10:00:58","date_gmt":"2025-05-09T10:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.phoenixcontact-emobility.com\/?p=844"},"modified":"2025-12-11T12:54:26","modified_gmt":"2025-12-11T10:54:26","slug":"erfolgreicher-hpc-ladetest-im-all-electric-society-park","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.phoenixcontact-emobility.com\/de\/news-und-events\/elektrofahrzeuge\/erfolgreicher-hpc-ladetest-im-all-electric-society-park\/","title":{"rendered":"Erfolgreicher HPC-Ladetest im All Electric Society Park"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Elektrobus<\/span> auf dem Pr\u00fcfstand f\u00fcr High\u202fPower\u202f<\/span>Charging. Ob das wohl passt?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

F\u00fcr die High Power Charging<\/a> (HPC)-Ladetechnik ist Phoenix\u202fContact bekannt. Aber dass im All Electric Society (AES) Park ein HPC-Ladetest mit einem Elektrobus durchgef\u00fchrt wurde, das war selbst f\u00fcr das Unternehmen neu. Der eigentlich f\u00fcr Pkw konzeptionierte und errichtete Ladeparkplatz am Standort des Headquarters in Deutschland wurde dann, nach kurzer Planung, f\u00fcr den Besuch und Ladetest des Elektrobusses der Firma HESS am 8. und 9. Juli 2024 fit gemacht. Es wurde gemessen und umpositioniert bis ein Ladeplatz f\u00fcr den Bus gefunden war. So konnten am Ende zwei Tage voller interessanter Einblicke beginnen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Doch aus welchem Grund machte sich der Schweizer Bushersteller HESS<\/a> eigentlich auf den Weg zum Ladetest nach Deutschland?<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Elektrobus\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Ein innovativer Elektrobus auf Reisen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Das 1882 gegr\u00fcndete Schweizer Familienunternehmen HESS fertigt als Fahrzeugbauer innovative Elektrobusse f\u00fcr den Nahverkehr. Darunter den Swiss eBus plus.<\/span>\u00a0
Nicolas Amacker, Projektleiter Swiss eBus plus und Leiter Traktion-Hardware bei HESS, war begeistert von diesem Innovationsprojekt: \u201eDas ist ein Leuchtturmprojekt, es hei\u00dft Swiss eBus plus und das ist auch unsere neue Generation an Elektrobussen. Mit ihnen kann man gut 300 bis 350 km bei allen Bedingungen fahren kann, sodass ein Dieselbus ersetzt werden kann.\u201c<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Das Projekt hat HESS gemeinsam mit der Technischen Hochschule ETH Z\u00fcrich sowie der Berner Fachhochschule umgesetzt. Es wird vom Bundesamt f\u00fcr Energie BFE in der Schweiz als Pilot- und Demonstrationsprojekt unterst\u00fctzt. Beide Hochschulen f\u00fchrten innerhalb des Projekts Forschungsarbeiten in den Bereichen Thermomanagement und Batterietechnologie durch. Insgesamt punktet der Swiss eBus plus durch neue Technologien im Bereich Heizung, Klimatisierung, Isolation, Antrieb und Ladetechnologie.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Um die innovativen Technologien im E-Bus voll auszutesten, reisten Nicolas Amacker und Carlo Rindlisbacher, System Developer bei HESS, mit dem Swiss eBus plus aus der Schweiz nach Deutschland. Zun\u00e4chst legten sie einen Zwischenstopp in Marburg ein, wo der Bus einen Klimakammer-Test durchlief. Dabei wurde des Bus auf minus 20 Grad heruntergek\u00fchlt, um die innovative thermische Isolation des Busses zu testen. Diese sorgt daf\u00fcr, dass der Bus ein besonders effizientes Energiemanagement durch geringeren thermischen Verlust erreicht.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Nicolas\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Nicolas Amacker (HESS) beim Laden des Swiss eBus plus <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nach erfolgreich absolviertem Test in Marburg ging die Reise zu Phoenix\u202fContact in den All Electric Society Park.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Die Zusammenarbeit zwischen HESS und Phoenix\u202fContact entstand durch unseren Schweizer Kollegen, Stefan Staiber. Als Systemberater konnte er das Innovationsprojekt mit der neuen CCS-Fahrzeug-Ladedose CHARX connect universal unterst\u00fctzen. Und auch vom Phoenix\u202fContact E-Mobility Headquarter wurde das Projekt von den verantwortlichen Produktmanagern f\u00fcr Fahrzeug-Ladedosen, Linda Cam, Mefer Dogan und Rik Stellbrink begleitet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u201eBereits im Fr\u00fchjahr besuchte ich gemeinsam mit meinen Kollegen Stefan Staiber und Rik Stellbrink die Firma HESS in der Schweiz, um mehr \u00fcber das Projekt zu erfahren\u201c, erkl\u00e4rte Mefer Dogan r\u00fcckblickend. \u201eDamals war noch gar nicht daran zu denken, dass wir einmal alle zusammen hier im All Electric Society Park einen Ladetest durchf\u00fchren w\u00fcrden.\u201c<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u201eWir haben erstmalig eine High Power Charging Ladedose in diesem Bus montiert, die es uns nun erm\u00f6glicht mit sehr hohen Ladestr\u00f6men zu laden\u201c, erkl\u00e4rt Carlo Rindlisbacher, System Developer bei HESS.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Und ebendiese hohen Ladestr\u00f6me sollten an der DC-Ladestation im All Electric Society Park auf die Probe gestellt werden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Das\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Das verantwortliche Projektteam vor dem Elektrobus. Nicolas Amacker (HESS), Mefer Dogan, Linda Cam, Stefan Staiber (Phoenix\u202fContact) und Carlo Rindlisbacher (HESS) (v.l.). <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Was wird im All Electric Society Park erlebbar? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

All Electric Society (AES) steht f\u00fcr die Vision von Phoenix\u202fContact, dass Energie aus erneuerbaren Ressourcen in ausreichendem Ma\u00dfe und bezahlbar zur Verf\u00fcgung steht. Die daf\u00fcr notwendigen Technologien bietet Phoenix\u202fContact nicht nur an, sie werden auch im All Electric Society Park<\/a> in Blomberg, Deutschland, demonstriert. Dazu z\u00e4hlen Technologien zum Gewinnen regenerativer Energie aus Photovoltaik, thermische R\u00fcckkopplung, Windkraft aus Turbinen und einem Windbaum. Aber auch das Energiemanagement wird veranschaulicht, da die gewonnene Energie an die Verbraucher effizient verteilt wird.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Ein gro\u00dfer Bereich des Parks widmet sich dem Thema Elektromobilit\u00e4t. Dort sind nicht nur AC- und DC-Ladestationen installiert, sondern auch die gesamte Leistungselektronik verbaut. Zudem k\u00f6nnen Besucher spielerisch in einem Cube neue Technologien wie Vehicle-to-Grid kennenlernen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Besucher k\u00f6nnen jederzeit und kostenfrei den Park besuchen und das Zusammenspiel der Technologien in den verschiedenen Cubes erleben.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Der\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Der Elektrobus Swiss eBus plus beim Ladetest im E-Mobility Bereich des All Electric Society Parks in Blomberg, Deutschland. <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Ladestr\u00f6me auf dem Pr\u00fcfstand<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

In dem Elektrobus ist die neue CCS-Fahrzeug-Ladedose<\/a> des Typ 2 von Phoenix\u202fContact verbaut. Mit DC-Leitungsquerschnitten von 120\u202fmm\u00b2 erm\u00f6glicht dieses Inlet eine Batterieladung mit einem Ladestrom von bis zu 400\u202fA. Im Boost Mode, sprich f\u00fcr einen begrenzten Zeitraum w\u00e4hrend des Ladevorgangs, lassen sich sogar Ladestr\u00f6me in H\u00f6he von bis zu 700\u202fA erreichen. Welche Ladeleistung tats\u00e4chlich erreicht werden kann, h\u00e4ngt von einer Vielzahl an Faktoren ab, wie dem Fahrzeug, Au\u00dfentemperaturen sowie von der gek\u00fchlten Ladeinfrastruktur.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Und genau darum ging es dem Team bei dem zweit\u00e4gigen Ladetest des Swiss eBus plus im All Electric Society Park. Nicolas Amacker und Carlo Rindlisbacher wollten herausfinden, ob die im Labor getestete Ladeleistung bei dem Zusammenspiel von Inlet, weiteren Fahrzeugkomponenten und Ladeinfrastruktur auch in der Praxis unter echten Bedingungen und bei warmem Wetter zu erreichen ist.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Ziel war es die Batterie auf 80\u202f% mit einer konstanten Ladeleistung von 350\u202fkW zu laden. Ein weiterer Test zielte auf den Boost Mode ab, da HESS herausfinden wollte, ob das Fahrzeug unter echten sommerlichen Bedingungen mit 500\u202fA geladen werden kann.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u201eTypische Ladezeiten lagen bei 3 bis 4 Stunden bei fr\u00fcheren Projekten,\u201c wei\u00df Nicolas Amacker. Umso begeisterter war er von den im Test erreichten Ladezeiten: \u201eDas Fahrzeug wurde ungef\u00e4hr in einer halben Stunde von 30 auf 80\u202f% aufgeladen und das ist schon eine sportliche Zeit.\u201c<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Auch Carlo Rindlisbacher zeigte sich gl\u00fccklich w\u00e4hrend des Ladetests: \u201eGerade jetzt ziehen wir Strom von der Ladestation mit 500\u202fA, das entspricht etwa 350\u202fkW. Und das ist ein sehr gro\u00dfes Statement: Wir laden mit 350\u202fkW bei einer sehr guten Temperatur.\u201c<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Stefan\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Stefan Staiber, Michael Heinemann, Linda Cam, Patrick Klinge, Nicolas Amacker, Carlo Rindlisbacher und Mefer Dogan (v.l.). <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Test erfolgreich bestanden<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Das Team von Phoenix\u202fContact E-Mobility war vollauf zufrieden mit den beiden erfolgreichen Testtagen. Selbst Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Michael Heinemann und Program Manager Patrick Klinge lie\u00dfen es sich nicht nehmen, die Ladetests ebenfalls ein St\u00fcck weit zu begleiten.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u201eDas war ein voller Erfolg\u201c, freute sich Stefan Staiber mit einem Lachen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Und auch Nicolas Amacker war auf ganzer (E-Bus-)Linie begeistert: \u201eDieser Test hat uns bei den Messungen, die wir jetzt gemacht haben, gezeigt, dass wir 1-zu-1 die Laborwerte erreichen k\u00f6nnen. Auch in der Praxis. Auch bei warmen Au\u00dfentemperaturen. Und das stimmt uns positiv f\u00fcr die Zukunft.\u201c<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Uns ebenfalls. Nach so einer tollen Zusammenarbeit freuen wir uns schon auf den n\u00e4chsten Besuch und sind gespannt auf die Ladestr\u00f6me, die wir dann mit unseren Kunden live auf die Probe stellen d\u00fcrfen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Wer den SWISS eBus plus einmal live sehen m\u00f6chte, darf sich freuen. Seit September ist der Elektrobus bei den Verkehrsbetrieben Z\u00fcrich (VBZ) im Linienverkehr erfolgreich im Einsatz.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Der HESS Elektrobus Swiss eBus plus beim Ladetest<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t