{"id":908,"date":"2025-04-20T11:55:24","date_gmt":"2025-04-20T11:55:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.phoenixcontact-emobility.com\/?p=908"},"modified":"2025-12-11T11:48:09","modified_gmt":"2025-12-11T09:48:09","slug":"der-weg-zu-einer-emissionsfreien-baustelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.phoenixcontact-emobility.com\/de\/news-und-events\/referenzen-kategorie\/der-weg-zu-einer-emissionsfreien-baustelle\/","title":{"rendered":"Der Weg zu einer emissionsfreien Baustelle"},"content":{"rendered":"\t\t
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Elektrische<\/span> Baumaschinen ben\u00f6tigen robuste Ladeschnittstellen. <\/span><\/span>Weit entfernt von ger\u00e4uscharm, sauber und nachhaltig \u2013 so kennen und erleben wir Baustellen heute.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

Dabei geht das auch ganz anders. Hersteller von Baumaschinen wie die Firma KTEG GmbH und Systemintegratoren wie das Unternehmen Suncar AG arbeiten gemeinsam mit viel Engagement auf eine emissionsfreie Baustelle hin. Um dieses Ziel zu erreichen, m\u00fcssen die elektrischen Baumaschinen und deren Ladeschnittstelle den harten Alltagsanforderungen gerecht werden. Das bedeutet sie m\u00fcssen robust und stets einsatzbereit sein.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zero Emission \u2013 aber warum? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hohe CO\u2082-Emissionen in der Bauindustrie stehen schon seit Jahren im Fokus der Politik. Ein nicht zu vernachl\u00e4ssigender Teil der Emissionen auf Baustellen wird durch die eingesetzten Baumaschinen erzeugt. Umdenken, investieren und auf alternative Antriebsarten umsteigen hei\u00dft es nun also f\u00fcr die Branche. Dabei setzen Bauunternehmer auch auf elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge. Dies bringt neue Herausforderungen auf die Baustelle, die mit technologischem Know-how und innovativem Geist bewerkstelligt werden. Die KTEG GmbH, ein Unternehmen der <\/span>Kenki<\/span> Technology Group, steht mit seinen Zero-Emission-Systemen f\u00fcr einen praxisbew\u00e4hrten und ganzheitlichen Umstieg auf der Baustelle.\u202f<\/span><\/span>\u201eEmissionsfreie Baumaschinen bieten dabei viele Vorteile f\u00fcr unsere Kunden. Sie emittieren keine Abgase und sind deutlicher leiser. Neben den Vorteilen f\u00fcr Klima, Umwelt und Mensch, sehen wir aber auch ganz klar den Wettbewerbsvorteil f\u00fcr unsere Kunden: Viele Ausschreibungen von St\u00e4dten und Kommunen verlangen k\u00fcnftig CO\u2082-freie Abl\u00e4ufe.\u201c<\/span><\/span>, betont Timo <\/span>Vestweber<\/span>, Marketing und Sales Support Manager, KTEG GmbH.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bagger\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge sind besser f\u00fcr Mensch und Umwelt <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Elektrifizierte Baumaschinen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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F\u00fcr seine Zero-Emission-Systeme greift KTEG auf vorhandene Hitachi-Maschinen aus der eigenen Unternehmensgruppe zur\u00fcck. Damit die Umsetzung gelingt, bietet die Firma <\/span>Suncar<\/span>\u202fAG ihr Elektrifizierungs-Know-how. <\/span>Suncar<\/span> ist Systemintegrator f\u00fcr mobile Maschinen und arbeitet bereits seit 2019 mit der Firma KTEG zusammen.\u202f<\/span><\/span>\u201eDabei ist Phoenix\u202fContact E-Mobility unser Ansprechpartner f\u00fcr die CCS-Ladeschnittstelle am E-Fahrzeug. Da haben wir uns von Anfang an in guten H\u00e4nden befunden\u201c<\/span><\/span>, berichtet Stefan Schneider, CEO, <\/span>Suncar<\/span>\u202fAG.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Gemeinsam\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Gemeinsam zur Elektrifizierung: Rik Stellbrink und Mefer Dogan, Phoenix\u202fContact E-Mobility GmbH; Stefan Schneider, Suncar AG; Timo Vestweber, KTEG GmbH (v.l.n.r.) <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Vollgeladen in der Mittagspause<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die CCS-Fahrzeug-Ladedosen<\/a> CHARX connect universal von Phoenix\u202fContact erm\u00f6glichen ultraschnelles Laden mit \u00fcber 500 kW unter Einhaltung hoher Sicherheits- und Qualit\u00e4tsstandards.\u202f<\/span><\/span>\u201eDie Ladezeiten auf der Baustelle m\u00fcssen so kurz wie m\u00f6glich sein. Dank der HPC-f\u00e4higen Ladedosen kann auch ein 8,5-Tonnen-Bagger innerhalb von nur einer Dreiviertelstunde zu 100 % aufgeladen werden. Also in einer Mittagspause.\u201c<\/span><\/span>\u202ferkl\u00e4rt <\/span>Vestweber<\/span>.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>


<\/span>Die verbauten CCS-Ladedosen verf\u00fcgen \u00fcber Leitungsquerschnitte von 95 mm\u00b2, womit sich eine Ladeleistung von bis zu 500 kW im Boost Mode realisieren l\u00e4sst. Neu im Portfolio von Phoenix\u202fContact sind die CCS-Ladedosen. Diese weisen einen Leitungsquerschnitt von 120 mm\u00b2 auf, wodurch Elektrofahrzeuge kontinuierlich mit 375 A und im Boost Mode sogar mit bis zu 700 A geladen werden k\u00f6nnen. Tempor\u00e4r ist es sogar m\u00f6glich, ihr Elektrofahrzeug im Boost Mode mit h\u00f6heren Ladeleistungen mit \u00fcber 500 kW (>500 A\/1.000 V) zu laden. Das ist abh\u00e4ngig von weiteren Bedingungen wie z. B. der Umgebungstemperatur, Verlegungsart der Leitungen im Fahrzeug, der Batterie oder dem anwendungsspezifischen Ladeprofil.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>


<\/span>\u201eWir mussten erst \u00fcberzeugt werden, dass DC-Laden an einer Maschine funktioniert\u201c,<\/span><\/span>\u202ferg\u00e4nzt Stefan Schneider,\u202f<\/span><\/span>\u201eIch selbst war da eher konservativ eingestellt. Mittlerweile mit mobilen Batteriecontainern und HPC-Lades\u00e4ulen, die zur Maschine gebracht werden, funktioniert das DC-Laden auf der Baustelle.\u201c<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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DC-Laden auf der Baustelle erm\u00f6glicht durch mobile Batteriecontainer <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Robuste Ladeschnittstelle f\u00fcr Offroad und Outdoor <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Unternehmen Phoenix\u202fContact E-Mobility ist nach IATF 16949 zertifiziert. Die Ladedosen sind universell in jedem Elektrofahrzeug einsetzbar und auf die Anspr\u00fcche der Kunden aus der Automobilindustrie angepasst. Dabei verf\u00fcgen die Ladeschnittstellen vom Typ-1- und Typ-2-Standard \u00fcber eine gepr\u00fcfte, hohe Lebensdauer von \u00fcber 10.000 Steckzyklen.<\/span><\/span><\/p>

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<\/span>Die eingesetzten, hochwertigen Materialien f\u00fchren <\/span>zu maximalen Robustheit<\/span> des Produkts. Dank ihres optimierten und cleveren Dichtsystems wurden die Fahrzeug-Ladedosen nach ISO 20653 erfolgreich getestet. Die exakte <\/span>Temperatursensorik<\/span> sch\u00fctzt das Fahrzeug vor \u00dcberhitzung bei hohen Ladeleistungen. Das erfolgt durch zwei Pt 1000-Sensoren an den DC-Kontakten sowie im AC-Bereich durch eine PTC-Kette. Das gesamte <\/span>Inlet<\/span> verf\u00fcgt umf\u00e4nglich \u00fcber die Schutzarten IP6K7 und IP6K5. Demnach ist das <\/span>Inlet<\/span> vor dem Eindringen von Staub gesch\u00fctzt, sowie vor dem Eindringen von Wasser bis zu einer Tiefe <\/span>von einem Meter<\/span>, vor Spritzwasser und gegen Ber\u00fchrung. Das gilt sowohl f\u00fcr den im Fahrzeuginneren verbauten Teil als auch f\u00fcr den au\u00dfen liegenden Frontbereich, sogar bei ge\u00f6ffneter Ladeklappe.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>


<\/span>Zudem ist der Frontbereich gem\u00e4\u00df der Schutzart IP6K6K und IP6K9K gesch\u00fctzt. Das Eindringen von Staub ist demnach nicht m\u00f6glich und Hochdruck- oder Dampfstrahlreinigung k\u00f6nnen problemlos durchgef\u00fchrt werden. Sowohl bei gesteckten <\/span>Schutzkappen als auch offen. Bei gestecktem Ladestecker entspricht die Schutzart des Frontbereichs der des eingesteckten und verriegelten Ladesteckers. Dieser ist normativ mit IP44 vorgeschrieben. Der Frontbereich ist in dem Fall gesch\u00fctzt vor allseitigem Spritzwasser, festem Fremdk\u00f6rper mit einem Durchmesser \u22651,0\u202fmm sowie gegen den Zugang mit einem Draht.<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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DC-Laden auf der Baustelle erm\u00f6glicht durch mobile Batteriecontainer <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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CHARX connect universal<\/a> eignen sich somit f\u00fcr Applikationen, die in sehr anspruchsvollen Umweltbedingungen eingesetzt werden: Staub, Schlamm oder hohe bzw. niedrige Temperaturen auf der Baustelle stellen keine Herausforderung f\u00fcr die Ladedosen dar. Somit steht dem Off-Road-Einsatz nichts entgegen.\u202f<\/span><\/span>\u201eWir haben hier mit unserem System zur Elektrifizierung, der <\/span>Ladedose<\/span> von Phoenix\u202fContact E-Mobility und der Maschine von KTEG eine perfekte Kombination f\u00fcr die emissionsfreie Baustelle geschaffen.\u201c<\/span><\/span>, res\u00fcmiert Stefan Schneider.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"M\u00e4nner\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Zero Emission und High Power Charging auf der Baustelle \u2013 ein zukunftsweisendes Zusammenspiel <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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FAQ<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Warum sind elektrische Baumaschinen wichtig f\u00fcr eine emissionsfreie Baustelle? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Elektrische Baumaschinen reduzieren CO\u2082-Emissionen erheblich und tragen zur Erreichung der Klimaziele bei. Sie sind nicht nur umweltfreundlich, sondern auch deutlich leiser als dieselbetriebene Maschinen. Zudem verlangen immer mehr Ausschreibungen von St\u00e4dten und Kommunen CO\u2082-freie Abl\u00e4ufe.<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Wie funktioniert das Laden von elektrischen Baumaschinen auf der Baustelle? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Das Laden erfolgt \u00fcber robuste CCS-Ladeschnittstellen, die speziell f\u00fcr den harten Baustellenalltag entwickelt wurden. Mit High Power Charging (HPC) k\u00f6nnen Baumaschinen wie ein 8,5-Tonnen-Bagger in nur 45 Minuten vollst\u00e4ndig geladen werden. Mobile Batteriecontainer und HPC-Lades\u00e4ulen erm\u00f6glichen flexibles DC-Laden direkt vor Ort.<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t
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Welche Vorteile bieten robuste Ladeschnittstellen f\u00fcr elektrische Baumaschinen? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Robuste Ladeschnittstellen wie die CHARX connect universal von Phoenix Contact sind staub- und wasserresistent (IP6K7\/IP6K9K) und halten extremen Bedingungen wie Schlamm, Hochdruckreinigung und Temperaturschwankungen stand. Mit gepr\u00fcfter Lebensdauer von \u00fcber 10.000 Steckzyklen und integrierter Temperatursensorik sind sie perfekt f\u00fcr den Offroad-Einsatz auf Baustellen geeignet.<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t